Caracteristici Tehnice Statie Radio CB

.Principalele caracteristici tehnice care intereseaza la o statie radio CB sunt:

- Sensibilitatea la receptie. Cu cat o statie este mai sensibila cu atata poate receptiona semnale mai slabe (statii mai indepartate). Sensibilitatea este specificata de producator si se masoara in micro-volti (uV) la un raport semnal-zgomot-distorsiuni (SINAD) de 10 sau 20dB. Cu cat raportul SINAD in dB este mare si valoarea in uV mai mica cu atat mai bine. O valoare de 0,25uV la 10dB SINAD echivaleaza cu o valoare de 0,5uV la 20dB SINAD.

- Putere de 4W FM.

- Numarul minim si suficient de canale este de 40. Canalul 22 FM va fi cel mai folosit in Romania.

- Modul de lucru (modulatia) pentru info-trafic este FM.

- Butoane si indicatoare suficiente pentru info-trafic: butoane de schimbare a canalelor, buton de reglare volum, buton de reglare squelch, indicator de canal.

Alte controale si caracteristici care pot fi prezente pe statie, multe aproape inutile pentru un sofer care se gaseste in mers:

- Memorii aditionale pentru salvarea canalelor mai des folosite

- Buton de apelare rapida a canalelor 9 si 19, canale folosite pentru comunicatii de urgenta in statele dezvoltate.

- Controlul amplificarii microfonului (MIC gain). Inutil, va sta tot timpul la maxim.

- Controlul amplificarii radio la receptie (RF gain). Inutil, va sta tot timpul la maxim.

- Buton DX-Local. DX = RF gain la maxim, Local = RF gain la minim. Inutil.

- Comutator PA-CB. In mod PA (public adress) puteti folosi statia ca un megafon (se monteaza un difuzor in afara automobilului) in mod CB e statie radio.

- ESP (Enhanced Speech Processor) - face ca semnalele audio slabe sa se auda mai bine insa distorsioneaza semnalele puternice. Ideal de a se folosi cand este prezent la ambele statii care corespondeaza. Aproape inutil.

- S-metru. Indica taria semnalelor receptionate. Util dar nu vital.

- Power metru. Indica puterea de emisie. Aproape inutil.

- SWR-metru. Util daca exista.

- Iesire pentru S-metru extern. Inutil.
- Iesire pentru casti/difuzor extern. Utila pentru situatia in care nu sunteti singur in masina si nu vreti sa deranjati pasagerii (soferii pot vorbi uneori mai colorat) sau atunci cand montarea statiei astupa difuzorul ei original si este necesara instalarea unuia suplimentar.

- Buton de limitare a zgomotului static (ANL, NL). Promovat in teorie ca solutia care reduce zgomotele generate de exemplu de instalatia electrica a masinii, mai ales pentru AM si masini cu sistem clasic de aprindere. Aproape inutil in practica.

- Butoane situate pe microfon de schimbare a canalelor sau de blocare a tastaturii. Utile dar nu vitale.

Sqelch-ul sau „poarta de sunet” este un control care face statia sa fie tacuta atunci cand nu se receptioneaza nimic si sa se auda doar cand prinde o transmisie.

Raportul dintre semnal si claritatea receptiei determina cand exista sau nu o conexiune cu minim de interferente. In functie de antena cuplata la statie si de zgomotul radioelectric ambiant acest control se regleaza destul de des in timpul folosirii. Veti auzi sqelch reglat mai "sus" sau mai "jos". Mai sus inseamna ca se vor auzi doar transmisii suficient de puternice. Mai "jos" inseamna ca se vor auzi statiile mai indepartate dar si eventuale paraieli si interferente.

Exista statii cu squelch automat „Automatic Squelch Control”, un artificiu care seteaza de fapt sqelch-ul la o valoare prestabilita din fabrica. ASC-ul evalueaza continuu si automat receptia semnalului si existenta zgomotului de fond.